Яңалыклар

ОперациядәНасос. Бу аспектны онытып булмый, чөнки ул шомарталарда зур йогынты ясый алмый, шомарак насосының озынлыгы.

Кыюлык тәҗрибәсе бу яктан кыйммәтле төшенчәләр бирде. Даими этәргечләрне көйләүләрне көйләп, тормыш киеменең искиткеч үсеше ирешеп була. Башлангыч яки дәвамлы көйләнмәгән насослар белән чагыштырганда, кием киеме 50 процентка кадәр көчәйтелергә мөмкин. Моннан тыш, башлангыч көйләүгә буйсынган насос белән чагыштырганда, регуляр этәргечне көйләү гадәттә тормыш киемен 20 процентка артуга китерә. Бу ачыктан-ачык этәргечнең вакыт узу белән тигезләнүнең мөһимлеген күрсәтә.

Вакытлыча этәргечне көйләү өчен тәкъдим ителгән процедураНасостүбәндәгечә:

Беренчедән, Шәфкать туташы насосының беренче насос җыелышы вакытында, этәргечне тәрәзәне көйләү, "ачык" тамак казе яки фронт лайнерына көйләү мөһим. Бу башлангыч көйләү - төп адым, тиешле операция өчен нигез сала һәм идарә итү.

Икенчедән, шомарак насосыннан соң 50-100 сәгать эшли башлагач, этәргечнең алгы өлешен чистартудан кабат көйләргә кирәк. Бу вакытлы киемне көйләү һәм эшкәртүнең башлангыч этапларында булганны урнаштыру һәм оптималь эшне сакларга булыша.

Өченчедән, кием тормышы өстендәэтәргеч,Бу регуляр интервалларда алга таба ике-өч тапкыр яңадан чистартырга тиеш. Бу интерваллар еш кына регуляр насос хезмәт күрсәтү графигына туры килә, бу гадәттә 500 сәгать тирәсе. Бу эзлекле хезмәт күрсәтү импллерның кирәкле чистарту диапазоны эчендә эшләвен, артык киемемне киметү, аның гомерен максимальләштерүен тәэмин итә.

Әйтергә кирәк, һәр имплеты насосында тәмамланганнан соң, баттеррия насосында тәмамланганнан соң, торак кыскыч Болтлары 5 таблицада күрсәтелгән трирык болыннарына көчәйтелергә тиеш (аста). Тычкы вагон яки эквивалент җайланма булмаса, болтлар насосның тотрыклылыгын һәм дөрес эшләвен тәэмин итү өчен, болтлар әле дә мөмкин кадәр көчәйтелергә тиеш. Бу процедураларны җентекләп, шомлы насосның эффективрак эшләп, импллеры һәм фронт лайнеры өчен киң киемле тормышы булырга мөмкин.